Glory 500 Turbo

Motor: SFG15TA

Cilindrada: 1498 cc

Potencia: 147HP: 6000rpm

Torque: 220Nm: 2800 - 3600rpm

Secuencia de Ignición: 1-3-4-2

Ratio Compresión: 9.2:1

Inyección: Multipunto

Ralentí: 750±50 rpm

Bujías: M12×1.25 - 0.7～0.8mmTorch: LDK8RAPP

Peso del motor: 179 kg (con caja 5MT)209 kg (con caja CVT)

Presión de bomba de gasolina: 390～410 kPa / 56.56～59.46 psi

Batería: Accumulator Ah: 60Generator V/A: 14/100Starter V/Kw: 12/1.1

Aceite Motor: 5W30 API SN (4.25 litros)

Aceite Caja MT: 75W90 GL-4 (2.1 litros)

Aceite Caja AT: SPiraxS5 CVT X (4.0 litros)

Liquido de Frenos: DOT4 HZY4 (0.60 ± 0.03 litros)

Refrigerante: 50/50 (6.5 ± 0.2 litros)

Tanque de Combustible: 50 lt ó 13.20 gl

Aire Acondicionado: R134a (500±20 g/car)

Limpia parabrisas: 2.0 ± 0.2 litros

Luces Bajas: (55 W)

Luces Altas: Led (55 W)

Alineación de Luces: Bajas: 10m ⇒ H-250～H-150Altas: 10m ⇒ 0.9H～H+50

Medida de llanta: 215/60R17

Presión de aire: 34 ± 1 psi

Aro: 16×6J

Patrón de Pernos: 5 x 110

Tamaño de rosca: M12 x 1.25

Agujero central del aro: 67.1 mm

Torque de apriete de pernos: 90Nm

Freno Delantero: Disco ventilado 300 mm

Freno Posterior: Disco sólido 278 mm

Suspensión Delantera: McPherson

Suspensión Posterior: Barra de torsión

Distancia entre Ejes: 2655 mm

Ángulo de ataque: 19°

Ángulo de salida: 27°

Alineación de Llantas: Front wheel toe angle: 0.167°±0.05°Front wheel camber: -0.5°±0.5°King pin inclination: 14.4°±0.5°Caster angle: 3.4°±0.5°Rear wheel camber (single side): -1.0°±0.5°Toe value of rear wheel (single side): 0.4°±0.3°